Descripción

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BLOQUE CONDENSADOR W23619.28901.01W

El módulo de control de la carrocería (BCM) es un chip altamente integrado. El nombre completo en inglés de BCM es Body Control Module. Sus objetos de control son transceptores de alta-sensibilidad con funciones de detección-de despertador y sueño, que se utilizan para lograr el bloqueo y desbloqueo remoto de puertas y ventanas, espejos retrovisores eléctricos, cierre centralizado, dispositivos para subir y bajar vidrios, luces del vehículo (luces altas, luces bajas, luces de posición, luces de freno, luces direccionales, luces antiniebla e iluminación interior, etc.), dispositivos de calefacción y descongelación de ventanas, ajuste de retroiluminación de instrumentos y distribución de energía. Los actuadores de la carga impulsora son motores (como motores paso a paso, motores de imanes permanentes, servomotores, etc.), válvulas de solenoide e interruptores electromagnéticos. La potencia de carga varía desde varios vatios hasta varias decenas de vatios o cientos de vatios. Los dispositivos internos de BCM incluyen relés y otros componentes de potencia. Puede controlar directamente grandes cargas

En el mercado chino, los automóviles suelen utilizar sistemas eléctricos de 12 V, mientras que los vehículos de carga y los autobuses suelen utilizar sistemas eléctricos de 24 V. En el sistema de 12 V, el BCM utiliza un regulador de voltaje lineal. En el sistema de 24 V, el BCM utiliza un regulador de voltaje de conmutación (que tiene una alta eficiencia de conversión pero es más costoso).

El rango de voltaje de entrada de BCM es de -0,5 V a 32 V, y el voltaje de salida es de 3,3 V o 5 V. Hoy en día, el número de dispositivos eléctricos utilizados en los automóviles aumenta día a día. En cuanto a los requisitos de suministro de energía, al igual que todos los dispositivos eléctricos, el BCM también necesita diseñar su propia corriente estática lo suficientemente baja para hacer frente a situaciones como el tiempo de estacionamiento o el ralentí prolongado. Si la batería está demasiado-descargada, el vehículo no podrá arrancar. Además, el módulo de control de la carrocería debe colocarse lo más lejos posible de fuentes de calor y proporcionar protección contra sobrecalentamiento.

La ECU es una unidad de control electrónico (comúnmente conocida como computadora del vehículo), pero en realidad es un controlador de microcomputadora diseñado específicamente para automóviles. Anteriormente, se llamaba microcomputadora de un solo chip-para vehículos. Esta microcomputadora-de un solo chip-específica para automóviles consta de un microprocesador (MCU), memoria (ROM/RAM), interfaz de entrada/salida (E/S), convertidor analógico{5}}a-digital (A/D), que incluye un sistema de interrupción, un temporizador, un contador y otras funciones (posiblemente también incluya un multiplexor analógico, un circuito de activación de pantalla y un circuito de modulación de ancho de pulso, etc.).

Como unidad de control del vehículo (ECU), su control principal se centra en el motor. El componente que se comunica con él es el módulo de control del tren motriz (PCM) basado en el bus CAN, que incluye el motor y la transmisión automática.

PCM se utiliza para el control de la potencia de salida. Recibe información de sensores y medidores de flujo de aire, realiza cálculos, juicios y procesamientos basados en los programas y datos almacenados en su memoria, y luego proporciona señales de pulso eléctrico de cierto-ancho a los inyectores de combustible para controlar el volumen de inyección de combustible, la distribución de aire (acelerador electrónico), el momento de la inyección de combustible y el encendido, y el ajuste de la presión de admisión.