380 Filtro de combustible FS19591

Tamaño: 118.6X300
Rosca de conexión: M95x2,5
Modelos de vehículos adecuados: Xi'an Cummins ISM11, Dongfeng Cummins ISZ13, serie American Cummins ISX/SIGNATURE-600
Modelo general:
LF9001 (guardia de flota)
3101869 (guardia de flota)
P5559000 (Donnelly)
BD7154 (Bodewei)
2882674 (Cummins)
Versión de actualización LF9080
4331005 (Cummins)
JLX-361L (normal)
LF9088 (guardia de flota)
4388898 (Cummins)
SH10121005842 (Dongfeng)
LF14000 / LF14000NN
4367100/4389022 (Cummins)
LF14001NN (guardia de flota)
SH10121001005 (Dongfeng)

Filtro de aceiteFiltro de aceite compuesto de flujo-giratorio-de flujo completo + flujo dividido-, especialmente diseñado para motores diésel-de servicio pesado
Parámetros técnicos precisos
1. Dimensiones
- Altura total: 294,69 mm (11,602 pulgadas)
- Diámetro exterior máximo: 118,9 mm (4,68 pulgadas)
- Diámetro interior del anillo de sellado: 102 mm, diámetro exterior: 118,9 mm
2. Especificación de la rosca: M95×2,5-7H, tornillo de rosca gruesa de gran-diámetro, compatible con la base original de fábrica de Cummins ISX/X15.
3. Caudal y retención de polvo.
- Caudal de aceite nominal: 105 l/min (27,74 galones/minuto), presión de aceite estable en condiciones de carga pesada-y alta-temperatura
- Capacidad máxima de retención de polvo: 100 g (estándar de prueba con una diferencia de presión de 25 PSI), muy superior a la de los elementos filtrantes de papel comunes.
4. Precisión y eficiencia del filtro (estándar ISO4548)
- 30μm eficiencia de filtración de impurezas: 98,9%
- 20μm eficiencia de filtración de impurezas: mayor o igual al 99%
- 10μm eficiencia de filtración de impurezas: 72,3%
Puede filtrar partículas metálicas finas generadas por el desgaste del pistón, el cigüeñal y la camisa del cilindro, reduciendo significativamente el desgaste anormal del motor.

La diferencia entre filtros de flujo-completo y de flujo-dividido
Los principios de funcionamiento son diferentes:
El filtro de flujo completo-permite que todo el flujo de aire pase a través del elemento filtrante y luego salga por el otro lado del elemento. Mientras que el filtro de flujo dividido- dirige una parte del flujo de aire hacia el elemento filtrante para su filtración, y la otra parte del flujo de aire pasa por alto el elemento filtrante y lo atraviesa directamente.
2. Diferentes efectos:
El filtro todo-flujo puede eliminar más eficazmente el polvo, las impurezas y otras partículas del aire, mejorando la calidad del aire; mientras que el filtro de flujo dividido-, aunque también puede desempeñar un cierto papel de purificación, tiene un efecto relativamente más débil.
3. Los costos de mantenimiento difieren:
Dado que el filtro solo requiere que una parte del flujo de aire pase a través del elemento filtrante, la vida útil del elemento filtrante suele ser más larga que la del filtro de flujo total-, lo que genera menores costos de mantenimiento. Por el contrario, el filtro de flujo completo-requiere que todo el flujo de aire pase a través del elemento filtrante, por lo que la frecuencia de reemplazo del elemento filtrante es mayor y los costos de mantenimiento son mayores.