Soporte motor trasero derecho DZ96259590762
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El soporte del motor es un componente de sujeción que fija el motor. Viene principalmente en dos tipos: el soporte de torsión y la goma del pie del motor. El soporte de torsión es un componente crucial en el eje delantero de la sección delantera del automóvil, conectado al motor para estabilizarlo. Su forma es similar a una varilla de acero, instalada en el costado del motor y está equipada con un soporte de goma para lograr la función de absorción de impactos. Por el contrario, la goma del pie del motor es un bloque de goma instalado directamente en la parte inferior del motor.
¿Cuál es la velocidad normal del motor?
En circunstancias normales, el rango óptimo de velocidad del motor está entre 2200 y 3500 revoluciones por minuto. Ésta es la condición de funcionamiento del motor más económica. Cuando se conduce normalmente, se debe intentar mantener la velocidad del motor dentro de este rango.
Cuando un vehículo arranca-en frío, si la velocidad de ralentí del motor de encendido es inferior a 800 r/min pero superior a 1200 r/min, indica una mala condición del motor.
Al conducir un coche, es aconsejable no dejar que el motor funcione a un régimen inferior a 2000 rpm. Operar a una velocidad demasiado baja dará como resultado una potencia insuficiente y el motor estará bajo una carga pesada, lo que es propenso a la acumulación de carbón.
Cuando la velocidad de rotación supera las 4000 r/min, el tiempo de combustión se acorta, el combustible no se quema completamente, el consumo de combustible aumenta significativamente y también es peligroso.
Rol funcional central:
Cojinete-de carga trasera: junto con el soporte trasero derecho, soporta el peso total de la sección trasera del motor y el extremo delantero de la caja de cambios. Es la única base de soporte rígida en la parte trasera de toda la máquina.
Limitación y anti-salto: durante aceleraciones y frenadas repentinas y en carreteras con baches, restringe el desplazamiento a gran-escala del motor en la parte delantera y trasera, así como en las direcciones izquierda y derecha, para evitar que el volante y la carcasa del embrague choquen con el bastidor.
Base de absorción de impactos y transmisión de fuerza: proporciona una base estable y rígida para el acolchado suave de la suspensión trasera, aislando la vibración de la combustión del motor, la vibración de la transmisión para que no se transmita al bastidor y la cabina, y reduciendo las sacudidas y el ruido del vehículo.
Amortiguación anti-torque: contrarresta la fuerza de torsión inversa generada durante el arranque-del motor y el cambio de marchas, protegiendo el bloque de cilindros, la carcasa del volante y el cárter de aceite contra roturas o deformaciones.
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