Rendimiento básico
Par de salida nominal: 350 N·m
Par de mallas de engranajes: Engranaje de entrada 22 dientes / Engranaje de salida 36 dientes
Relaciones de transmisión estándar: 1.0 y 1.1, dos versiones disponibles (velocidad constante/ligera desaceleración)
Forma de control: cilindro neumático combinado/separado, el conector rojo es la interfaz de la fuente de aire
Requisito de presión de aire de trabajo: Se necesita una presión de aire de 0,6 a 0,8 MPa (6 a 8 bar) para un acoplamiento suave
Forma de salida: Salida de brida circular, conectada al eje de transmisión de la bomba hidráulica y la bomba de agua.
Peso neto total del conjunto: 12,5 kg
Método de lubricación: Lubricación por salpicadura, utilizando directamente el aceite para engranajes de la transmisión, sin necesidad de adición independiente de aceite.
Material de la carcasa: carcasa de hierro dúctil de alta-resistencia; los engranajes de transmisión son engranajes de aleación templados y revenidos
Parámetros básicos de la transmisión (6DS60T)
Engranajes: 6 marchas adelante + 1 marcha atrás, carcasa totalmente sincronizada
Par máximo de entrada: 600 N·m
Carcasa: carcasa ligera de aluminio, longitud total 629 mm
Volumen de llenado de aceite de engranajes: 6L
Adecuado para escenarios de vehículos especiales
Vehículos de riego y vehículos de supresión de polvo: accionan bombas de agua de alta-presión;
Vehículos de succión de aguas residuales, vehículos con bombas de vacío: accionar bombas de vacío para aguas residuales;
Camiones volquete-con etiqueta azul, camiones volquete-de ingeniería con etiqueta amarilla: bombas de aceite de elevación hidráulica;
Grúas-montadas en vehículos, remolques de limpieza de accidentes, vehículos de operación a gran-altura: fuente de energía hidráulica;
Compresores de aire-montados en vehículos, bombas de descarga de petroleros: potencia de salida.
Composición general de la estructura:
Engranaje de engrane de entrada: Se inserta en el engranaje del eje intermedio de la transmisión, extrayendo la potencia del motor;
Conjunto de cilindro de horquilla de cambio neumático: la fuente de aire impulsa la horquilla de cambio para lograr la combinación y desconexión de potencia, lo que permite que el vehículo desengrane la toma de fuerza-;
Caja de transmisión de engranajes en espiral: Transmisión de engranaje de dientes en espiral, bajo nivel de ruido, resistencia a los golpes, la carga pesada no desgasta fácilmente los dientes;
Conjunto de brida de salida: conjunto de sello de aceite de brida + marco, sellado y prevención de fugas de aceite, eje de transmisión conectado externamente;
Instalación de junta de papel sellador: Equipada con una junta de sellado sin-asbesto, la instalación evita fugas de aceite de la transmisión.
Preguntas frecuentes
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